12月16日，中国铁路成贵高铁宜宾至贵阳段正式开通运营，标志着世界首条山区高速铁路全线通车，成都与贵阳最快2小时58分可达。图为一列动车组列车从成贵高铁毕节站内驶出。（新华社）

成贵高铁起于四川省成都市，途经眉山市、乐山市、宜宾市，云南省昭通市威信县、镇雄县，以及贵州省毕节市，终至贵阳市，线路全长648公里，设计时速250公里。其中，成都至乐山段已于2014年底开通运营，乐山至宜宾段2019年6月开通运营。此次开通的宜宾至贵阳段全长372公里，设宜宾西、长宁、兴文、威信、镇雄、毕节、大方、黔西、清镇西、白云北、贵阳东11座车站，初期运营时速250公里。图为成贵高铁贵州清镇段。（新华社）

成贵高铁纵贯四川、云南、贵州3省，跨越大渡河、金沙江、岷江，是中国“八纵八横”高速铁路主通道兰州至广州通道的重要组成部分，也是中国实施新一轮西部大开发的标志性工程之一。图为成贵高铁贵州清镇段。（新华社）

该线路在成都铁路枢纽与西成高铁、成渝高铁相连，在贵阳铁路枢纽与贵广高铁、沪昆高铁衔接，沿途的川南宜宾、滇北昭通、黔西毕节等地区告别没有高铁的历史，成都和贵阳两大西南铁路客运中心实现了高铁直接联通，形成川滇黔地区通往珠三角、长三角等沿海发达地区的又一快速客运通道。（新华社）

作为成贵高铁全线重点工程的西溪河大桥，是中国高铁首座钢管混凝土转体拱桥。大桥全长493.6米，最高桥墩60米，桥面至谷底的深度260米，采用跨度240米的上承式钢管混凝土拱桥新结构，属中国高铁转体桥梁的最大跨度。图为12月16日，一列动车组列车从成贵高铁西溪河大桥上驶过。（新华社）

西溪河大桥桥面钢筋混凝土结合梁重量超过2,600吨，在260多米深的峡谷上连续顶推并精确对接，技术难度及风险在中国高铁桥梁建设史上都是首次。（新华社）

位于云南省镇雄县的香坝河特大桥，主墩采用矩形空心墩，最大墩高为107米，是成贵高铁全线最高桥墩。图为一辆成贵高铁测试列车驶过香坝河特大桥。（新华社）

中国国家铁路集团有限公司方面介绍，成贵高铁全线通车初期，铁路部门将安排开行动车组列车20对。2019年12月30日中国铁路运行图调整后，将安排开行动车组列车日常线44对、高峰线14对，成都将开行至上海、广州、昆明等地动车组列车，成都至贵阳间最快2小时58分可达。图为在贵阳北站，成贵高铁C6008次列车司机在驾驶室内操作设备。（新华社）

12月16日，在贵阳北站，乘客准备登上成贵高铁C6008次列车。（新华社）

12月16日，在贵阳北站，成贵高铁C6008次列车的欢迎语。（新华社）

成贵高铁毕节车站为中型铁路旅客车站，为线侧平站房，采用“上进下出”的客流组织模式，按最高聚集1,500人设计。（新华社）

12月16日，贵州毕节当地少数民族在成贵高铁毕节站前跳芦笙舞，庆祝成贵高铁全线通车。（新华社）

12月16日，在成都东站，乘坐成贵高铁首班车的乘客在发车前留影。（新华社）

12月15日，一列试验列车行驶在贵州清镇市境内的成贵高铁线上。（新华社）