中国废弃的共享单车成了缅甸孩子的最爱[图集]

2019-07-13 20:07

编辑:崔媛媛

曾经红极一时的共享单车神话,最终只留下了一堆棘手的“钢铁垃圾”。这些单车到底有没有更好的归宿?答案是肯定的。给出这个答案的是一位缅甸人。共享单车都去哪儿了?2018年,摄影师吴国勇的一组照片《无处安放》在网上迅速走红。他走访了中国二十多个城市,用无人机俯拍了那些被遗弃堆放的、高达七八米彩色共享单车。“坟场”似乎成了共享单车的终点。(吴国勇/VCG)

在吴国勇的镜头下,红橙黄蓝绿各色的共享单车互相缠绕、堆积,形成了高达七八米的山峰,站在“山脚”的人,渺小得像一只只蚂蚁。ofo押金难退、摩拜“卖身”美团,曾经的两家明星单车公司如今跌落风口,资本逐渐冷却。共享单车大战落幕之后,过饱和的单车,除了沦为被贱卖的“钢铁垃圾”,还有什么去处?缅甸创业者迈克(Mike Than Tun Win)给出了答案。(吴国勇/VCG)

过去三个月,迈克已经购买了一万辆单车,换掉车锁,并添加后座之后,将其分发给相对贫穷的国家的学童,给他们做代步工具。这些在海外被废弃的单车,让缅甸贫困家庭的孩子圆了自己的单车梦。(AFP)

今年3月,麦克发起了“少走路”(Lesswalk)运动,从新加坡、马来西亚等地,购买共享单车公司oBike、ofo和摩拜停止运营后闲置的单车,运往仰光捐给贫困孩童。(AFP)

今年33岁的迈克出生在缅甸,但在新加坡长大,在新加坡接受了良好的教育。他曾就读于大名鼎鼎的淡马锡初级学院,2008年毕业于南洋理工大学,获得了商业管理学位。2010年,他回到缅甸开始创业。2015年,他创办了一家在线旅游平台flymya.com,一年之内,公司的收入就达到了150万美元。此外,他还在泰国、新加坡等地也创办了公司。同时,他还发起了BOD科技投资公司,助力缅甸的创业生态,主要投资于互联网公司,包括Laundry.com、O2O平台Yangon Door2Door以及电子商务平台shopmyar.com等公司。(AFP)

6月20日,一批改装过的共享单车被送到了靠近仰光的Nhaw Kone乡村学校。“我现在有更多时间学习和与朋友们玩乐了。”据《法新社》报道,在该学校就读的Thae Su Wai,是首批200名受惠学生中的其中一位。11岁的她开心地说,现在有了脚踏车,她再也不需要花上两小时、每天走路10公里往返学校了。缅甸的学童们看到几乎全新的单车,兴奋不已(AFP)

迈克八岁以前,曾在缅甸曼德勒生活,当时他就是走路去上学的。迈克观察到,过去几年缅甸农村的情况并没有改善,贫困儿童需要步行30分钟到一个小时,才能到达学校。33岁的他说:“当我看见孩子们走很多个小时的路去上学,我为他们感到难过。”(AFP)

联合国儿童基金会估计,大约55%的缅甸孩童生活在贫困中,而17岁的青少年中,有一半没有受过教育或者只受过很有限的教育。Thae Su Wai学校的学校校长Ni Ni Win说,“这里很多家长们都很穷。很多小孩连雨伞都没有,下雨时他们只用几片塑料遮雨。”(AFP)

迈克说,“如果我们能减少他们花在路上的时间,他们就能花更多的时间在学习上,获得更多知识,提高摆脱贫困的机会。” 迈克说,仰光是“少走路”计划的第一站,接下来这项运动也会惠及曼德勒(Mandalay)和实皆县(Sagaing)的贫困孩童。 居住在距离学校2公里以外,年龄在13到16岁的学童,将会有机会有限获得捐赠。图为工人们将运输到缅甸的单车抬下车。(AFP)

2018年6月,oBike在新加坡停止运营,公司解体,大量的单车被废弃在公园、路边等公共场所,缺乏维护,无人问津。看到这种景象,迈克萌生了“少走路”计划的想法。今年3月,他在自己的社交媒体上发出消息,想跟ofo和摩拜单车建立联系,从他们手中回收闲置的单车。3月15日,他从仰光飞到了北京,到访了最大的共享单车“坟场”。图为被工人卸下车的ofo单车。(AFP)

回国后,他开始计算回收共享单车的物流和改造的价格,并且了解到,在新加坡、马来西亚和澳大利亚,这些共享单车公司几乎全新的单车正在仓库里拍卖。这些单车使用条件都很好,价格也很便宜。过去三个月,他已经购买了一万辆单车。其中,4,000辆是在新加坡货仓销售和拍卖会上买的,大部分属于ofo和oBike的闲置单车。图为工人正在搬运ofo单车。(AFP)

4月末,首批3,300辆单车抵达缅甸,6月5日,又有1,000辆ofo的单车被送达了仰光的仓库。 (AFP)

迈克说,一共从ofo处购买了4,000辆单车。 他说,每台单车的价格是“平均约20新元”(约合14.73美元)。包括运输、改装和配送的费用,每辆单车的成本约35美元。他自掏腰包买了5,000辆,另外一半则由赞助商赞助。(AFP)

迈克说,“这是一个千载难逢的机会。脚踏车供过于求,把它们送去回收的成本更高,所以这些公司愿意把脚踏车卖给我。”(AFP)

这些被回收的单车,在换掉车锁,并添加后座之后,会被分发给需要的贫困学童。这只是一个开始,迈克希望他能将“少走路”运动持续下去,在五年内送出10万辆脚踏车。(AFP)

Thae Su Wai学校收到捐赠的学生。(AFP)

迈克说:“ 它们可能在新加坡一文不值,但对一个相对贫穷的国家来说,它们有其价值。”(AFP)

共享单车被当废铁回收、一辆车15元“贱卖”等新闻标题,是共享单车在中国最后的“葬礼”。大规模的回收再利用难实现,只有“拾荒者”一样的个人试图从中寻找商机。(AFP)

骑着单车的缅甸孩童。(AFP)

在其他国家同样节节败退的共享单车,在资产的处理上却更加多元化。ofo退出印度后,单车被共享踏板车公司Bounce回收,ofo宣布关闭以色列和其他中东国家的业务后,也将单车捐给了当地的慈善机构。(AFP)

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