香港有座全球十大危险机场 只有一条跑道[图集]

2019-07-05 19:30

编辑:任盈盈

1998年7月6日,香港启德国际机场正式停用。香港启德国际机场是香港一座已停用的民用机场,位于九龙九龙城区。于1962年至关闭期间正式名称为香港国际机场、香港启德国际机场。1998年赤鱲角机场落成后,启德机场同时关闭,并承接后者的“香港国际机场”名称。(图源:VCG)

启德机场运作时为全球最繁忙的国际机场之一,客运量全球第三,货运量全球第一。(图源:VCG)

1998年6月14日,一架国泰航空的波音747航班正准备在启德国际机场起飞。填海建造的机场单一跑道长3,390米有余,因其周边复杂的地形和要求最后一秒降落的高难度操作要求而出名。(图源:VCG)

启德机场关闭并由新机场取代后,飞行员眼中的“香港曲线”将成为航空历史。接近机场的最后一刻才改变方向的操作是由于空间限制,因为飞机在公寓楼区域飞得很低。(图源:VCG)

启德机场运作时曾经有“全球十大危险机场”的称号。经过多年的研究及讨论,香港政府在启德机场的原址推出《启德发展计划》。多年来由于降落困难和跑道狭窄,启德机场发生了多次事故。中国建国初期的克什米尔公主号(原定乘载中华人民共和国政府代表团,前往万隆参加亚非会议。在香港启德机场停留期间,一名被中华民国情报部门收买的启德机场清洁工将炸药安上飞机)就是从该启德机场起飞的,当时周恩来原本要乘坐,但因为行程有变,幸免于难。(图源:VCG)

1968年8月5日,一架皇家空军堪培拉轰炸机在启德机场发生了事故。(图源:VCG)

1988年8月31日,一架坠毁的中国航空客机正在启德机场跑道旁边的水里,另一架中国航空的飞机正准备起飞。这架从广州启航的客机载有100余名乘客,在大雨中试图降落时坠毁。坠毁导致了包括飞行员在内的7人死亡,14人受伤。(图源:VCG)

由于空间限制,飞机要在接近跑道时才能速降,操作非常具有挑战性。突围利用多次曝光拍摄到的启德国际机场进行起降的最后几班飞机的行动轨迹。(图源:VCG)

午夜前,在启德国际机场泛光灯照射下的一排排飞机。(图源:VCG)

启德机场位于香港市区之内,九龙半岛南岸,维多利亚港之滨。机场范围以外是九龙城闹市,三面环山。机场北面及东北面约10公里外的山高度达2,000英尺(600米);东面的山距离跑道更只有5公里。机场南面是维多利亚港,而海港外不足10公里之处,则又是香港岛上1,700英尺(520米)左右的高山。只有机场的西面、以及跑道东南方向对正的鲤鱼门峡角没有高山阻挡。(图源:VCG)

20世纪80年代,一架飞机在香港启德机场降落前紧贴着高楼大厦飞行的画面。(图源:VCG)

一辆出租车经过机场时的画面。(图源:VCG)

启德机场宣布关闭后,飞机爱好者蜂拥而至,观看飞机的抵达和离开。(图源:VCG)

大雨中,清洁工在清扫泰国航空公司的飞机前穿上雨衣。由于空间限制,飞机要在接近跑道时才能速降,操作已经非常具有挑战性,然而大雨使得飞行员在机场降落变得更加困难。(图源:VCG)

一架国泰航空的民用客机在准备降落在启德国际机场前经过了一座墓园。(图源:VCG)

1998年6月28日,香港九龙,近百名群众正在围观启德机场一架飞机的降落。(图源:VCG)

(图源:VCG)

学生和观光客们在一间购物中心的顶楼向接近机场的客机挥手作别。(图源:VCG)

1998年6月14日,启德机场关闭前三周,成百上千的飞机爱好者在机场停车楼观看飞机起降。(图源:VCG)

1998年7月5日,起重机正在为机场搬迁做准备。耗资200亿美金建设的新机场赤鱲角机场距离此地约30千米。(图源:VCG)

1998年7月6日,香港国旗航空公司国泰航空公司的波音747-400大型喷气式飞机飞越启德机场控制塔(画面底部),驶入13号跑道。国泰航空于2016年10月8日告别其波音747机组,并在该城市的标志性天际线上进行了最后的低空飞越表演。路线最后,飞机在公寓大楼屋顶低空飞行的戏剧性场景,是为了致敬他们在旧机场的飞行路线。(图源:VCG)

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